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                专线货物装载加固管理那通靈寶閣规定

                来源: 路歌 | 2019-11-18 15:27 | 作者:米娜

                  专线零担货运每日面临着装车,集散、落货的工作,所以货物装载加固管理规定显得格外重要。

                  载货物装载的基本要求

                  使货物道塵子他們肯定知道均衡、稳定、合理地分布在车上,不偏载,不偏重,不集重;使货物能够承受车辆运行中各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

                  装车时应注意人身安全及货物的安全。不同品种规格的货物按照包装储运图示标志及货物特性,依照大不压小、重不压轻、先远后近的原则分别码放。装卸货物在大陣外面应轻拿轻放,严禁蹬、踩、靠、坐货物,严禁用扔、摔、抛、踹等动作野蛮装▃卸货物。合理装车,既要紧密摆放,又不能过度挤压货物,保证货物和包装的安全。

                  遇有少主同车运输不同货物及多点卸货时,现场业务员指导装卸工按卸货地的顺序反向装车,对货物分批々码放,并要求司机采用∞隔离标记,确保货物准确交付。

                  装车生死兄弟过程中,不允许擅自开箱、不允许在产品外包装上做黑煞雷之力任何标记,不允许擅自加贴封箱纸。

                  使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车底板的☉货物,如需将端、侧板放下时,须用钢丝绳等器具将货物与车体捆绑、固定牢固。

                  装载货物时,应使用必要◥的装载加固材料和装置。禁止使用菱苦土、水泥、砖、石等材料作为装载加固材料和制作装载加固装置。篷布不能作为装载加固材料。

                  货物的加固︼

                  常用加固方法有拉牵加︽固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固〖、整体捆绑等。  加固的一般要求

                  拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。

                  使用多股镀∩锌铁线、盘条加固时,需用绞棍绞紧,绞紧程度不能损伤铁线、盘条。

                  使用钢丝绳加尸體掀開固时,应使用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时,紧线器与钢丝绳的☆强度应匹配。

                  使用挡木或钢挡加固时,其高度不●宜过大,与车底↑板之间要有足够的联结强度。

                  掩挡的有效高度应符合要求,掩挡与车底板的联结强度必须足以防止掩挡发生移动或倾覆。

                  使用腰箍下压式加固时,每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。

                  必要时,加固线与货物、车辆棱→角接触处应采取防磨措施。

                主要货物的装载加固方法

                1金属块、锭、坯

                  装载单件重量1吨及以下的金属块、锭、坯时,须均匀分布在车底板上。靠端侧板处货物的装载高度∏须低于端侧板。

                  装载单件重量超过1吨、不足4吨的金属块、锭、坯时,应大小头颠※倒,均衡装载,可使用挡木或支撑方木可是得不到遠古神物了加固。

                  成垛(捆)装载时,要求堆码整齐,每垛货物高度不得大于货物底宽的80%,并用镀锌铁线↙或盘条捆牢。

                  货物与车底板间应用稻草垫等防滑。

                  装载钢板时,钢板高度不得大于货物底【宽的80%,钢板与车底板间应衬垫防滑。使用盘条(钢丝绳)或钢带∑整体捆绑,端部采用交叉斜拉加固。

                  成捆或盒「装薄板、马口铁、矽钢片等货」物成垛装载时,要求分布均衡,货物高度不得大于货物底宽的80%。货物层间及与车底板间须加防滑衬垫。

                  卷钢(板)可立装、卧装。立装时,卷钢(板)的直㊣ 径须大于本身高度;卧装时,可使用◤钢座架(座架须与车体加固)。卷钢(板)无论立装、卧装,均应采取有■效的防滑措施,卷钢(板)应用镀锌铁线、盘条或身體來增強我钢丝绳等与车体捆绑加固(装载在座架上的除外)。

                  型钢及管材装载时,根据ω需要可使用硬木支柱(或钢管支柱)、隔木、掩木、稻草垫(条形草支垫或稻草绳把)、镀锌铁线(盘条或刀链 )等材心底暗暗尋思了起來料进行加固。

                  长短不一的各类型钢及管材混装一车时,应将重的装在下面,轻的装在上面,长的装在两侧,短的装☉在中间。同一规格型钢及管材应成垛(捆)装载,堆码整齐,必要时,允许搭头、压边、压缝或重叠装载。

                2木材的装载加◆固方法

                  装载木材时,应大小头颠倒,紧密排列,紧靠支柱,压缝挤紧;两端木材应倾向车辆中部,不准形成向外看著何林溜坡。腐朽木材↑应采取防火措施。

                  装载原木时,应对起脊部分做整体捆绑。车辆两端安装挡板时,应对挡板恐怕所有人都會被影響进行拦护⌒;不使用挡板时,靠车辆两端的起脊部分的顶层,应对原木端部向支柱方向兜头拦护。

                  装载板材、方材时,货物高度超出车辆端板的,应連自己采取合适方式对货物两端进行加固。

                  紧靠支柱的木材,两端超出一個淡淡支柱的长度,不得小于200mm(由支柱中心线算起∑ )。 紧靠支柱顶部的原木不得超出支柱。

                  紧靠支柱的原木,其树节、枝桠、弯曲部分或根部,两侧允许超出支柱。

                  3其他加固方法

                  装载成件包装(如箱、袋等)的货物时,应排列整齐▼、紧密。当装载高度超出车辆端、侧板时,应层层压缝。袋装货物袋(扎)口应朝向车内。并应用绳网或绳索串〖联一起捆绑牢固,也可用挡板、支柱、镀锌铁线(盘条)、钢丝绳等加固。

                  圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、三角挡、座架等材料和装置,并采ζ 取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。

                  球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的座架,货物底部不得与车底板接触。对无拴结点、加固较∴为困难的球形货物,可在球体上部采用套圈,套圈四处拉牵牢固。


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